有哪些和BAA同档次的牌子?

这个问题其实是全球范围内的汽车品牌分级,我们一直都认为,汽车既然是商品就一定有阶级之分的,而且是论资排辈的。但在国内,因为社会制度及汽车文化宣传缺失等等诸多局限下,还有追求人人平等的社会风气下,或多或少地会将“汽车阶级”的问题淡化。

目前,全球的汽车品牌一般会分为国际性的阶级+区域分级双线叠加的方式,因为有些品牌并不是国际化化的,但在某一个地区市场又甚具知名度,例如意大利的Lancia、包括爱快罗密欧在推出茱莉亚之前也属于欧洲地区品牌。别的地方基本都萎缩掉了。至于它们是如何得到地位的问题,则要看历史、沉淀、对汽车工业的贡献、产品质素等等综合而来,当然,起码目前还仍未见过有过官方的排序,因为这是地球上所有车民公认的便是。

一线:劳斯莱斯、迈巴赫、卡利亚里丹拿、Mercedes、宾利等,过去的还有Horch。这些品牌能成为一线,主要是历史悠久、对人类汽车工业的贡献非常大。加上至今的产品基本都是精品,在全球都有广泛的知名度和认同感。

二线:保时捷、法拉利、及一众蚊型车厂。这个阶级的品牌基本都是二战后才诞生的、以跑车赛车为核心产品的阶层,产品用料高于普通大量生产的车型,且对二战后的汽车工业贡献非常大。

三线:宝马、奥迪、爱快罗密欧、卡迪拉克、凌志等。要么历史悠久、要么造工精良,可靠性和稳定性都很高,且各车型的繁衍也是有序的,目前的产品线也多以中高端车型为主。

四线:丰田、日产、大众、本田、标致雪铁龙等等。不能说他们的产品不行,只是他们的立志就是跑量的,例如不能拿Hermes的品相去要求Adidas一个道理,只是目标客户群不同而已,而且这类品牌的整体产品素质不会比上几线的低,甚至更高更高。

五线:除了上述的和能对号入座的以外,尤其是那些新兴的PPT电动车品牌,基本都能划入五线品牌。

如果要说如何“升LE”的问题,其实早有答案,那就是丰田为首的一众日系所另辟的高端品牌系列,例如凌志就运作得非常成功,尤其是90年代第一台LS400,在当时最重要的兵家必争之地的北美市场成功地让当时的W140和E32全线败北一役,堪称经典,同时也让凌志通过北美市场的成功而奠定了从四线品牌晋升至三线的战略。包括其他两家日系品牌的Infiniti和Acura都或多或少地实现了这个战略意图(别用国内如何如何来较真反驳,笔者没瞎)。有成功当然也有失败的,例如马自达的Eunos,也曾想这么干,最后因为经济等问题在1996年退市。

上述的只是根据汽车工业的发展历程而大概归类小结一下、举例表述而已,勿喷。

在国内BBA独一档吧,上边有保时捷玛莎拉蒂,再往上就是牛马轮,下边是雷凯沃等等,再往下就是丰田本田带众了

BBA在国内就是一线豪华品牌哦,暂时还没有跟他同一个线上的哦,凯迪拉克,雷克萨斯会低一个档次

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